世界各港口特殊規定

東非的港口不多，也不需要（yào）像西非那樣的進口批準號，但是（shì）東非的海關（guān）可是（shì）出名的嚴格的。最離譜的事情是TMM的（de）海關，他（tā）們曾經扣住（zhù）我們的一票（piào）貨，理由是海關不接受一個（gè）集裝箱裏隻有一件商品。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達累斯（sī）薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過DAR轉運貨都需要在DAR進行（háng）轉關手續，需要發貨人（rén）在貨到港之前（qián）向（xiàng）船公司提供箱（xiāng）單（dān），發（fā）票和（hé）正本提單複（fù）印件（jiàn），船公（gōng）司會把上述文件掃（sǎo）描給DAR代理做轉（zhuǎn）關手續。但貨運運抵（dǐ）目的（de）國，收貨人還需要（yào）自己做一次真正的（de）清關（guān）手續方能提貨。值得一提的是DAR海關還會關注商品的貨（huò）值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發票，但是客戶態度非常堅持，他們最終還（hái）是會放行。另外，船公司通常對轉運貨（huò）的限重是（shì）連箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。

有必要提醒的是（shì）南非轉（zhuǎn）到內（nèi）陸的貨重等級很嚴格，一旦超重（chóng）船公司一（yī）定會加收額外的轉運費。

西非港口的規定最多，總結（jié）起來基本上都是需要（yào）各種名目的進口許（xǔ）可證號。以下逐（zhú）一說明。據我了解，如果是私人物品應（yīng）該不需要這些批號，如果客戶無（wú）法提供（gòng）相關的號碼，船公司通常不會簽發提單。出於某些原因實在無（wú）法提（tí）供（gòng）號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函（hán），要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關（guān）是我認為最嚴格的，所以千（qiān）萬不要貨（huò）到港後（hòu）在更改，罰金是驚人的！

1）COTONOU （BENIN）

關鍵字：CTN NO.

CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號（hào）碼，顯（xiǎn）示在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO. 由收貨（huò）人向當地進口管理機構索取。

2）LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)

關鍵字：CRI NO.

CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION)， 顯示在提單和艙單上（shàng）的品名描述部分。

尼日利（lì）亞政府的要求，任何進口到該國（guó）的貨物必須要在起運港進行（háng）商檢，該國（guó）委托瑞士公證處來辦理，在中國（guó）是由商檢局來代理（lǐ）瑞士公證（zhèng）處（chù）來完成（chéng）的（de）。任何出口到（dào）尼日利亞的貨物必須經過商檢局（jú）的檢驗，然後頒發一個通過商檢的編號（hào），這就是CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；如果出口到（dào）該國的貨物沒有辦理此商檢（jiǎn），貨物將不允許卸船，並由原船帶回。

3）LOME（TOGO）

關鍵字（zì）：CTN NO.

發貨人必須提供CTN （CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號碼，顯示（shì）在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO. 由收貨人向當地進口管理（lǐ）機構索取。

4）LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

關鍵字（zì）：ANGOLESE SHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思標準的（de）縮寫我沒有找（zhǎo）到，也不敢瞎編。發貨人必須在裝船前（qián）取得“ANGOLESE SHIPPER'S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”號碼（mǎ），並在發送提單（dān）資料時提供該號碼，以顯示在提單和（hé）艙（cāng）單（dān）上的品名描述欄。否（fǒu）則，貨物（wù）到目的港後將無法清關、卸貨，並產生海關罰金。

5）ABIDJAN (IVORY COAST)

關鍵字：BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER

從2003年7月1日（開航日期）起，所有至科特迪瓦的貨物（wù），發貨人（rén）必須提（tí）供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”號碼，以顯示在提單和艙單上（shàng）的品（pǐn）名描述部分。

6）LIBREVILLE(GABON)

關鍵字：BIC NO.

ORDEREAN D’IDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE並顯示在提（tí）單和艙單上的（de）品名（míng）描述部分。

7）POINTE NOIRE （CONGO）

關鍵字：ECTN

為了避免產生剛果海關罰金，所有至（zhì）剛果（CONGO）[國家名]/黑角（POINTE NOIRE）[港口名]的貨物，發貨人必須在裝船前向CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS（CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL）在各起運港的代理申請ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE)，並在發送提單資料時（shí）提供該（gāi）號碼，以顯示在提單和（hé）艙單上的品名描述部分。

關鍵字：不可到簽

印度的（de）貿易商（shāng）場變化非常快，因此印度的客戶對於裝船日期十分敏感，並且印度的商人了解到船公司有（yǒu）到簽的（de）行為（wéi）他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不（bú）必要的風險，所有去印度的貨全不接受倒簽。

另外，印度的海關規定（dìng），所有（yǒu）轉（zhuǎn）運至印度內陸貨運站的貨物，必須由船公司負責全程運輸，並且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內陸點。否則，必須（xū）在港口掏箱。或者支付高額的（de）更改艙單費方可轉運至內陸（lù）。

吉布提：吉布（bù）提是由埃（āi）塞戈比亞獨立出來（lái）的一個（gè）很小的國（guó）家，其港口的（de）名（míng）字也叫吉布提。由於地理位置的特殊性，所有去埃塞的貨都要從吉布提中轉進入。埃塞有個特殊的規定，即所有進入埃塞的貨都（dōu）必（bì）須持埃航提單提單報關。因此在接吉布提貨物的時候（hòu）需要進行如下判斷。

收貨（huò）人的地址——如果是吉布提本地——可自由選擇船公司——如果是埃塞收貨人（rén）——看貿易方式——如果是援助物資或（huò）者中國政府（fǔ）承包工程（chéng）——可自由選擇（zé）船公（gōng）司——如果是一般貿易——必須向埃航ESL定（dìng）艙，並且運費條款為到付

蘇（sū）丹：蘇丹（dān）港由於港口吊機問題，進口集裝箱不得超（chāo）過26噸

中東國家的提（tí）單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運費發票

1）巴基斯坦：卡拉奇港務（wù）局規定：對進口紙袋包裝（zhuāng）的炭粉、石（shí）墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適（shì）當裝箱，否則不予卸貨（huò）。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非（fēi）、以色列、韓國和台灣旗的船舶靠港。

2）沙特阿拉伯：沙特政（zhèng）府規（guī）定所有運（yùn）沙特的貨物不準經亞丁轉船。吉達和達曼港務局規（guī）定：1、凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集（jí）裝箱貨物也要先打托盤後裝箱。2、袋裝（zhuāng）貨每包淨（jìng）重不得超過50公斤。3、貨物文件各項內容必（bì）須詳（xiáng）細，若收貨人是銀行，則應列明最後提單持有人的詳細名稱和地址。4、收貨人須在船舶到港（gǎng）後二個星（xīng）期內提貨，否則將予拍賣。

3）阿拉伯聯合酋長國：迪拜和阿（ā）布紮比港衛生當（dāng）局規（guī）定凡進口食品，必須注（zhù）明失效期，並隨船帶有衛生健康說明書，否則港（gǎng）方不予卸貨。黎巴嫩：黎巴嫩獸醫衛（wèi）生檢疫法規定凡進口活動物、畜產品及其製（zhì）品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。

關鍵字：熏蒸

澳大利亞港務局規定木箱包（bāo）裝（zhuāng）貨物進口時，其木材需經（jīng）熏蒸處理，並將熏（xūn）蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將（jiāng）被拆除燒毀，更換包裝費用均由發（fā）貨人負擔。

關鍵（jiàn）字：CY/FO

去南太平洋島嶼的貨物，都需要在新西蘭的奧克蘭中轉，由於去（qù）南（nán）太的船況都比較差，所有有（yǒu）些港口不具有裝卸大櫃的能力，因此（cǐ）接貨前要特（tè）別注意確認這一點。下麵（miàn）列舉不接大櫃的港口。

FUNAFUTI(富納富提)/ TUVALU(圖瓦盧) FUTUNA (CY/FO) WALLIS (CY/FO) RAROTONGA (拉羅（luó）湯加)/庫克（kè）群島

所有去南美的提單上必須注明運費。並且不允許更改。

到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外，還需要滿足以下規定：

一. 發貨人（SHIPPER）/收貨人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：

提單所示發貨人或收貨人（rén）或通知人必（bì）須為合約客人。

二. 卸貨港（PORT OF DISCHARGE）/交貨地（FINAL PLACE OF DELIVERY）：

到美國的貨物，卸貨港和最後交（jiāo）貨地除具體地點（diǎn）外還必須加上洲名，如 LONG BEACH，CA

三. 港口限（xiàn）重：

20’ST < 18800KGS （CY-DOOR）；20’ST < 20200KGS （CY-CY）

40’ST < 20000KGS

40’HQ < 20000KGS

45’HQ < 20000KGS

（以上重量均不包含櫃重）

四（sì）. “熏蒸放氣”或“非木質包裝”：

在提單的品名描述部（bù）分請（qǐng）注明該票貨物是（shì）熏蒸放氣或非（fēi）木質（zhì）包（bāo）裝。若是熏蒸放氣，提（tí）單的品名描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木質包裝，提單（dān）的品（pǐn）名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”。客戶發（fā）送給（gěi）我司的提單資料上，請注明是（shì）熏（xūn）蒸放氣或非木質包裝（zhuāng），否則我司將默認該票貨物為“非木質包裝”，並以此申報。

五. 美國海（hǎi）關（guān）的特殊單證要求：

1）發貨人（SHIPPER）：

提單上發貨（huò）人一欄必須顯（xiǎn）示發貨人的（de）詳細名稱（chēng）、地址及（jí）聯係方式，或美國海關根據“Automated Commercial Environment（ACS）”所規定的識別號碼（mǎ）。如果由於發貨人資料不（bú）詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸（xiè）貨、清關等一切後果及由此引起的（de）罰金將由發貨人自行（háng）承擔。

2）收貨人（rén）（CONSIGNEE）必須為該票貨物的（de）直接收貨人，提（tí）單上收貨人一欄必須顯示（shì）詳細名稱，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅（jǐn）有郵箱地址），聯係方式（shì）及聯係人或ACS識別號碼。

非具名（míng）提（tí）單（收貨人一欄顯示為“TO ORDER”的提單）的發貨人請務必在（zài）相應的截（jié）止（zhǐ）提單時間（jiān）之前向我司提供實（shí）際收貨人的詳細資料。否則（zé）我司將默認通知人為直接收貨人。如（rú）果由於收貨人資料（liào）不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清（qīng）關等一（yī）切後果及由此引起的（de）罰金將由發貨人自行承（chéng）擔。

3）發貨人必須提供詳細準確的毛重，體積，件數、品（pǐn）名及正確（què）的櫃號、櫃（guì）型和封簽號。

件數應體現最小的外包裝單位（wèi）數，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允許以PALLET作為最小包裝單位。

品名應盡量詳細（xì），能描述出貨物的性質、形狀（zhuàng）等。提單不接受概括的品（pǐn）名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若該票貨物無船承運人有簽發相應的貨代提單，則貨代（dài）提單（dān）的品名描述欄須體現詳細的（de）品名。